Ұшақтар

I Fly паркі — осы тасымалдаушыдағы ең ерекше нәрсе. Алты машина, әрі алтауы да кең фюзеляжді Airbus A330: үш A330-200 және үш A330-300. Компанияда тар фюзеляжді борт мүлде жоқ, ал оның бүгінгі желісі — әдетте 150–190 креслолық Airbus A320 мен Boeing 737 жұмыс істейтін ресейішілік ішкі бағыттар.

Тарихи себебі қарапайым: компания туроператорға арналған чартерлік тасымалдардан өсіп шықты және курорттарға толы борттар тасыды. Ол 2009 жылы 221 креслолық бір Boeing 757-200-ден бастап, 2010 жылы 387 орындық алғашқы A330-300 алды — содан бері осы типке адал. 2022 жылы египет бағдарламасы тоқтап, компания ел ішіндегі тұрақты кестеге қайта құрыла бастағанда, парк бұрынғысынша қалды.

Жолаушы үшін бұл нақты нәрселерді білдіреді. Ені 5,64 метр фюзеляж және біреудің орнына екі өткел: төрт жүзге жуық адамды отырғызу мен түсіру күткеннен әлдеқайда жылдам өтеді. Кең машина турбуленттілікте тыныштау жүреді. Салондағы шу деңгейі тар фюзеляжді борттардан төмен — A330-200-де ол өз класындағы ең төмендердің бірі.

Кері жағы да бар. Сұлба тығыз — 3-3-3, қатарда тоғыз кресло, ал әуе компанияларының көпшілігіндегі A330-дың «классикалық» сұлбасы — 2-4-2, яғни сегіз. Қатардағы қосымша кресло әрқайсысының енінің есебінен пайда болады, ал Владивосток — Сочи сияқты ұзақ рейстерде бұл сезіледі.

Карточкаларды қалай оқу керек. Әр борттың сипаттамасының астында тасымалдаушының логотипі бар фирмалық салон сұлбасы: онда қатарлар, апаттық шығулар, арқасының шалқаюы шектелген орындар және стационарлық шынтақшалары бар креслолар көрінеді. Қандай қатарларды алған және қайсысынан аулақ болған жөн — салондағы ең жақсы орындар бетінде.

Салондар туралы не білген жөн

Біріншісі: базалық сұлбалар бір класты. A330-200 (370Y) сұлбасында да, A330-300 (378Y) сұлбасында да бизнес-класс мүлде жоқ — бүкіл салон экономикалық. Сонымен бірге тасымалдаушының БИЗНЕС тарифі сатылады: ол 2024 жылғы 31 наурыздан бастап Мәскеу — Сочи желісінде енгізілген. A330-300-де 28 креслолық бөлек кабина бар, бірақ бұл нұсқаның жария сұлбасы жоқ.

Бұдан шығатын практикалық қорытынды қарапайым әрі көпшілік үшін күтпеген: сізге кеңейтілген қызметтер жиынтығы емес, дәл бизнес-класс кабинасы маңызды болса, өз күніңіздегі нақты борттың сұлбасын тексеріңіз. Тариф атауы өздігінен алдыңғы жақта бөлек салон болатынына кепілдік бермейді.

Екіншісі: қатарда сегіздің орнына тоғыз кресло. 3-3-3 сұлбасы әр қатарда өткел жанындағы небәрі екі орын бар дегенді білдіреді, ал ортаңғы орындар қатарына үшеу келеді. Қысқа рейстерде бұл онша маңызды емес, ал тоғыз сағаттық Владивосток — Сочи рейсінде өткел жанындағы орын мен ортаңғы кресло арасындағы айырма өте айқын сезіледі.

Үшіншісі: сұлбаларда айқын емес нәрселер белгіленген. Апаттық шығулардан басқа, фирмалық сұлбалар стационарлық шынтақшалары бар креслоларды (олар көтерілмейді — балаңыз қолыңызда болса немесе жатқыңыз келсе маңызды) және арқасының шалқаюы шектелген орындарды көрсетеді. A330-300-де балалар бесігін бекіту нүктелері қосымша белгіленген.

Төртіншісі: нақты рейстегі борт типі ауысуы мүмкін. Алты машинадан тұратын парк болғандықтан, компания оларды жүктелу мен техникалық себептер бойынша ауыстырады, сондықтан A330-300-дің орнына A330-200 келуі мүмкін және керісінше. Багаж нормасы бұған байланысты емес — ол тарифке байланған. Тек қатарлар саны өзгереді: 44-тің орнына 47.

Бесіншісі: үш борт өз тасымалдаушысына жұмыс істемейді. 2024 жылдың желтоқсанынан бері үш A330-300 «Аэрофлотқа» қиыр шығыс бағдарламасы үшін ылғал лизингке берілген: олар SU кодымен, бірақ I Fly экипаждарымен және салондарында ұшады. «Аэрофлотпен» Қиыр Шығысқа ұшып, салонда тығыз 3-3-3 сұлбасы бар A330-ды көрсеңіз — бұл дәл сондай борт болуы мүмкін.