У I Fly два типа самолётов, и оба — Airbus A330 с компоновкой 3-3-3: девять кресел в ряду, буквы A, B, C у одного борта, D, E, F в центре и H, J, K у другого. Различаются они только длиной салона: у A330-200 сорок четыре ряда и 370 кресел, у A330-300 — сорок семь рядов и 378.
Сразу важное: «классическая» компоновка A330 у большинства авиакомпаний — 2-4-2, то есть восемь кресел в ряду. Здесь их девять. Дополнительное кресло появляется за счёт ширины каждого, поэтому выбор места на длинном рейсе значит больше, чем обычно: соседство у прохода или у окна компенсирует плотность, а среднее кресло в центральном блоке — самое неудобное положение в салоне.
Ниже — фирменные схемы перевозчика. На них помечено четыре вещи, и каждая влияет на комфорт: аварийные выходы, кресла с ограничением наклона спинки, места со стационарными подлокотниками и (на A330-300) точки крепления детских люлек.
Airbus A330-300
Airbus A330-200
Какие места брать
Ряды у аварийных выходов
На схемах они отмечены оранжевым и обозначены стрелками выходов по бортам. Пространство перед креслом там заметно больше — на девятичасовом рейсе Владивосток — Сочи это главный фактор комфорта. Но у части таких кресел спинка не откидывается: сидеть просторно, спать неудобно.
Впереди, до крыла
Двигатели A330 стоят под крылом, поэтому первые ряды — самая тихая часть салона. У A330-200 звукоизоляция и без того одна из лучших в классе, но разница между третьим и сороковым рядом всё равно слышна, особенно на ночном рейсе.
Над крылом, середина салона
Центр тяжести самолёта находится примерно в районе крыла, и колебания там ощущаются слабее всего. Если вы плохо переносите болтанку, ряды над крылом — лучший выбор, пусть там и шумнее, чем впереди.
Места с креплением для люльки
На схеме A330-300 они отмечены отдельным значком. Люльку нужно запрашивать заранее — их количество ограничено. Пассажир с ребёнком до 12 лет, кстати, не может пройти онлайн-регистрацию: место распределяют на стойке, и попросить о нём стоит там же.
Каких мест избегать
Кресла с ограничением наклона
На схемах они помечены отдельно. Обычно это последние ряды перед перегородкой и часть кресел у аварийных выходов. На коротком рейсе разницы почти нет, на ночном восьмичасовом — это бессонная ночь.
Стационарные подлокотники
В таких креслах подлокотник закреплён намертво — обычно из-за встроенного столика. Лечь на два свободных кресла, даже если ряд пустой, не получится, и с ребёнком на руках там теснее.
Последние ряды у туалетов
Хвост салона — самая шумная часть, а соседство с туалетами и кухней добавляет постоянное движение по проходу. На схемах туалеты отмечены значком WC, и по ним легко понять, каких рядов сторониться.
Главный совет
Выбирайте место не при бронировании, а когда откроется регистрация. Причина в размере парка: машин всего шесть, и компания переставляет их по загрузке и техническим причинам. Вместо A330-300 с сорока семью рядами может прийти A330-200 с сорока четырьмя, и место, выбранное за месяц по одной схеме, окажется на другой.
Регистрация открывается за 48 часов до вылета — к этому моменту борт уже назначен, и схема в системе соответствует реальному самолёту. Помните только про раннее закрытие окна: онлайн-регистрация заканчивается за пять часов до вылета, а не за час, как у большинства перевозчиков. Подробности — на странице онлайн-регистрации.
И ещё одно: выбор места на всех тарифах, кроме БИЗНЕСА, платный. Прежде чем платить, стоит посмотреть схему и понять, за что именно вы доплачиваете: место у аварийного выхода с неоткидывающейся спинкой и место у окна впереди ценятся по-разному, хотя доплата за них может оказаться одинаковой.
Сначала билет — потом место
₸ тенгеТип борта виден в деталях рейса при выборе билета, а схема салона — при регистрации. Цены в тенге, оплата картами банков РК.